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科索沃***中，南联盟利用修筑的地下工程和民防设施较好地保存了实力，北约对其有效打击率仅为15%~20%。这些实例充分说明了即使在现代***中，人防工程对减少平民生命、财产损失和增强国家的抗毁伤能力仍具有重要的作用，和平时期建造人防工程***是可有可无的。在早期的地铁人防工程(如北京地铁1号线)中,曾设置过滤毒通风设备,由于投资较大,后来就取消了。

施工管理通病如下，需注意规避：（1）人防质监站虽然对业主、监理、施工有过人防交底，但施工方内部技术交底不到位；（2）总包单位对人防设备安装单位的资质、材料、设备审查及报验不到位，施工方不自检，不报检，整改不力；（3）施工方漏做人防口部和连通口混凝土试块；（4）门上方吊钩埋错位置或漏埋，临战封堵预埋件埋设位置错误；人防监理规划重点阐述和解决的是概况、目标、组织、制度等方向问题，强调的是“做什么”。（5）测压管未设置或设置不符合要求，活门重锤不垂直、活门关闭不严密；（6）密闭阀门安装不规范（离墙距离、方向弄反），金属门框没有等电位联结。

地铁的人防历史，由来已久。

　　1863年伦敦建成第yi条地铁线路，标志城市交通进入轨道交通时代，随之也将地下轨道交通纳入人防工程之列。莫斯科早期修建的地铁由于考虑防核生化xi击，修建的很深，***深处达到100多米，有的车站分为上下4层，地下车站都充当了防空设施。